码头油气回收的必要性及具体方法

 新闻资讯     |      2020-06-18 11:03

      随着社会的发展,人民生活水平的提高,人们对生活环境的要求越来越高。引起环境变化、生态破坏的重要的一个原因,就是工业快速发展所带来的各种粉尘、污染物的超标排放。后工业时代,人们意识到了生态环境遭到严重破坏,在发展过程中必须保护大自然,实现“金山银山还是绿水青山”的转化。

  2019年2月27日,生态环境部办公厅公示了《2019年全国大气污染防治工作要点》。要点指出:
1、制定实施重点行业VOCs综合整治技术方案,明确石化、化工、工业涂装、包装印刷等行业的治理要求。
2、加大燃煤小锅炉淘汰力度,重点区域加快淘汰35蒸吨/小时以下燃煤锅炉,推进65蒸吨/小时及以上燃煤锅炉实施超低排放改造,推进燃气锅炉实施低氮燃烧改造。
3、持续推进长三角地区大气污染联防联控。涉VOCs重点行业加严排放控制,推进区域统一控制要求。开展重点行业无组织排放深度治理。
同时2019年《中华人民共和国大气污染防治法》第四十三条指出:钢铁、建材、有色金属、石油、化工等企业生产过程中排放的粉尘、硫化物和氮氧化物的,应当采用清洁生产工艺、,配套建设除尘、脱硫等装置,或者采取技术改造等其他控制大气污染物排放的措施。
可以看出稳步推进产业结构调整、加快优化能源结构已经迫在眉睫。
  其实上20世纪60年代起,发达国家就把码头油气回收处理作为降低油品蒸发损耗及防止油气污染的重点技术加以研究和推广,并且立法控制油气排放的浓度。而日本、美国在60、70年代就已成功研制出了用于码头油气回收的装置,形成了成套的活性炭吸附法、贫油吸收法、冷凝法油气回收装置;德国也在近年推出了使用膜分离技术的码头油气回收成套装置,使油气回收技术得到进一步发展。而我国是从20世纪80年代起开始有组织地进行这方面的开发研究及技术引进,同样也在领域上取得了一定的成果。虽然从20世纪70年代起,国内推广应用了浮顶罐储油,大大地降低了油罐储存1保管2损耗和收发油损耗。但是,目前国内还普遍采用轻质油敞口式上部装卸车船工艺,有些单位甚至采用高位喷射1喷淋2装油,显而易见,造成了非常严重的油品损耗及油气污染。在当今油品收发作业日益频繁、油品使用量日益增加、能源供给日益紧张、安全环保要求日益严格的现状下,大力开展码头油气回收技术的研发和推广应用,以及研究油品蒸发损耗的预防和控制,是国家和社会共同关注的问题,任重而道远。因此,有效的码头油气回收是国内外企业需要亟需的问题。
  油气产生于油品生产、储运装卸等过程中的挥发。油气的产生不仅使油品损耗严重而且还影响大气质量和人体的健康, 并带来许多安全隐患。油气回收装置是通过物理方法,在一定的温度、压力下通过冷凝,吸附,膜分离等方法来分离挥发性有机化合物(VOCs)。
我国油气回收多采用吸收、冷凝,吸附,膜分离等单一方法的油气回收装置,但其实使用单一工艺的油气回收装置在使用过程中,回收率和使用寿命均存在不理想的状态。
    南通亚泰生产的码头油气回收系统能将排放的VOC收集、处理并回收,实现保证安全、保护环境、回收资源的目的。
码头油气回收系统组成
岸船界面安全系统(DSU)
油气输送系统(VBU)
精脱硫预处理单元(适用于原油油气回收)
油气回收系统(VRU)
应用领域
原油码头
成品油码头
液态化工品码头(可处理包括烃、芳香烃、醇、酮、酚、醚、醛、苯、二甲苯等)
 
工艺原理
① 油轮装载过程中产生的油气收集后送入岸船界面安全系统(DSU)和油气输送系统;
② 油气输送系统(VBU)将油气输送至油气回收系统;
③ 如油气中有较高含硫组分,先送入精脱硫预处理单元,进行脱硫精制;
④ 油气在油气回收系统(VRU)中被回收,洁净尾气达标排放;
⑤ 回收的高浓度有机物可送入后续的利用系统。

系统特点
引进美国成熟技术和工程经验,工艺成熟、系统可靠;
满足国际上广泛采用的美国海岸警卫队(USCG)对码头油气回收系统的安全要求;
完全依照国际海事组织通函《MSC/Circ.585》的要求设计;
关键设备和仪表采用国际知名品牌,维护少、安全可靠;
采用为中国油品定制的专用活性炭吸附剂,寿命长、回收效率高;
先进、可靠、成熟的自控系统,连锁控制设计合理、安全控制完善,确保运行稳定;
可根据现场实际条件,为客户量身定制油气回收/处理系统解决方案。